Földúton haladva mindennél fontosabb, hogy kellő arányban álljon rendelkezésre nyomaték. Ez biztosítja a biztonságos előzéshez szükséges azonnali gyorsulást, különösen, ha ketten ülnek a motoron, és ráadásul csomaggal utaznak. A folyadékhűtésű, kéthengeres OHC-motor tehát 7%-kal több nyomatékot kapott, így jóval erőteljesebb teljesítményre képes a fordulatszám-tartomány alján és közepén. A nagyobb sűrítési viszonynak, az új szelepvezérlésnek, valamint a megújult szívó- és kipufogórendszereknek köszönhetően a teljesítmény nem csökkent – a csúcsértéke 75 kW (101 hp) –, az elektronikus gázmarkolat pedig minden mozdulatra pontosan reagál.

A terepmotorozás lényege az, hogy megtaláljuk a haladáshoz szükséges egyensúlyt. Ez a váz pedig tökéletesen alkalmas erre a feladatra. A gép precíz; könnyű acélvázzal, a CRF450R által ihlettt alumínium lengőkarral és csavarokkal felerősített segédvázzal készül, amelyek megfelelő merevséget és visszajelzést szolgáltatnak a kellő tapadáshoz. A hosszú rugóutas – elöl 230 mm-es, hátul 220 mm-es összenyomodású – Showa felfüggesztés és a megújult beállítások elnyelik a durva terepviszonyokkal járó döccenéseket, a hatalmas, 250 mm-es szabad magasságú motor maga pedig könnyedén veszi az akadályokat. A tűpontos beállítás érdekében a Pro-Link segítségével működő hátsó lengéscsillapító tökéletesen beállítható a be- és kirugózási csillapításhoz. Az Africa Twin új, elektronikus felfüggesztésű változata már elérhető.

Az Africa Twin maga a két keréken guruló elektronika, amely élvezetesebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést az útvonaltól függetlenül. A hétfokozatú Honda állítható nyomatékszabályozó – amelyet egy hattengelyes IMU vezérel – figyeli a hátsó kerék tapadását, és problémamenetesen biztosít hajtóerőt közúton és terepen egyaránt. A háromszintű Wheelie Control éppen a kívánt emelkedést biztosítja az első kerékhez, míg a kanyarodás közben működő ABS-sel tökéletesen magabiztos lesz a fékezés. A gépbe négy alapértelmezett vezetési módot – URBAN (városi közlekedés), TOUR (túramotorozás), GRAVEL (aszfaltút) és OFF-ROAD (terepezés) – programoztunk, USER (felhasználói) módban azonban teljesen egyéni, az összes paraméterre kiterjedő beállításokat is meg lehet adni.

Az Africa Twin hatfokozatú DCT sebességváltóval is választható, ami stressz- és zökkenőmentes, automatikus fokozatváltást jelent – és kiválóan alkalmas távolsági motorozáshoz. Újratervezve, hogy indítás közben, valamint alacsony sebességnél is természetes legyen kezelni. Személyre szabható, így kényelmessé és kimondottan sportossá is tehető. A bal oldali váltókapcsolók megnyomásával kézi vezérlésre is lehet váltani. Terepezés közben pedig a (TFT-képernyőn lévő) G kapcsoló megnyomásával csökkenthető a tengelykapcsoló csúszása, ami növeli a hátsó kerék tapadását és erejét.